2021-12-31
日前，人民日报海外版中国品牌专栏刊登了《上下游协作配套，先进技术自主可控，产品服务不断延伸，中小企业成为——新能源产业的“压舱石”（“小巨人”的进击之路④）》报导。该媒体围绕荣盛盟固利在新能源电池行业研发、企业产品优势、行业发展趋势等内容开展了专访及专稿刊发，相关报道内容转稿如下。
打破壁垒、自主掌握先进技术，深耕于动力电池领域的荣盛盟固利新能源科技有限公司也坚定走在突破创新的道路上。
荣盛盟固利技术总工程师毛永志在接受人民日报采访时说，回想起钛酸锂电池的自主研发过程，用一个“苦”字来形容。毛永志告诉记者，钛酸锂电池最初因比功率高、耐低温、完全充放电次数多等优势，被东芝公司作为重点产品推向混合动力汽车市场。同样看到该电池优越性能的盟固利，却既缺乏制作电池的原材料，又面临电池应用过程中易胀气鼓包的技术难点。
为此，盟固利专门成立了合成钛酸锂材料的攻坚小组，从钛白粉起步，逐步尝试合成制备电池的原材料。另一队技术人员则在电解液添加剂上下功夫，解决钛酸锂反应易胀气鼓包的缺陷，使其尽可能达到完全充放电次数的上限。最终，经过4年的艰苦攻关，盟固利终于成为世界上完全掌握钛酸锂电池技术的少数企业之一。“东芝做到了，我们也做到了。”毛永志感慨道。
盟固利生产的钛酸锂电池则通过铁路部门的多项认证，应用于高铁动车组的备用电源，随动车组一道出口至德国等地。
苦练内功的“小巨人”们正在全球范围内书写中国品牌新的华章。
“十四五”期间，工信部将梯度培育1万家专精特新“小巨人”企业，中央财政预计拨付超100亿元奖补资金支持1000余家“小巨人”企业疏通发展堵点，增强产业链协同创新能力，进一步强化产业链韧性。
既乘东风，更要步履不停。记者在采访中发现，像荣盛盟固利“小巨人”企业锐意进取，在发展战略上颇有默契——一边巩固并扩大强项优势，一边沿着产业链寻找新的发展机遇。
荣盛盟固利的高功率动力电池则受到宇通、金龙等客车龙头企业的认可，广泛应用在城市公交系统的混动客车上。近日，盟固利与北京理工大学联合开发的“全气候动力电池”面世，通过快速自加热技术，解决冬季新能源汽车续航里程下降的问题，目前已被北京冬奥会采用，为冬奥会服务用车驰骋冰雪保驾护航。下一步，盟固利将进军储能领域，重点攻关固态电池万次以上充放电技术，从储能一侧降低度电成本，助力“好风好光”平价汇入电网。
产业政策绘就蓝图，“小巨人”企业跃入蓝海。中国新能源产业从需求与市场、关键技术设备、关键原材料“三头在外”的开局，直至今日实现全产业链的工业化量产和技术创新，中小企业功不可没。“在专业领域研发更多自主技术，推出更多精品产品，是新能源产业人共同的愿景。”毛永志希望未来能与同侪一道攻克更多技术难关，为绿色中国贡献“小巨人”力量。
